BENDIX BW1662F Manuale Utente Scaricare il pdf

Caractéristiques

de fonctionnement

Caractéristiques

de fonctionnement

SD-13-4754F

Capteurs de vitesse de rotation de roue antiblocage WS-20

™

de Bendix

FIGURE 1 - CAPTEURS DE VITESSE DE ROTATION DE ROUE ANTIBLOCAGE WS-20

™

dans la bobine du capteur. Chaque fois qu’une dent du rélucteur

et son espace adjacent passent devant l’extrémité du capteur,

un cycle de courant alternatif est généré.

Le nombre de cycles de courant alternatif par révolution de la

roue du véhicule dépend du nombre de dents du rélucteur, qui

est programmé dans le contrôleur antiblocage. Le contrôleur

utilise les données programmées pour calculer la « vitesse du

véhicule » en analysant la fréquence des cycles de courant

alternatif envoyés par le capteur de vitesse. (La fréquence des

cycles de courant alternatif est directement proportionnelle à la

vitesse de la roue.)

La tension de courant alternatif est également proportionnelle à la

vitesse, mais plutôt que d’être utilisée pour déterminer la vitesse,

la tension sert à indiquer la puissance du signal de courant

alternatif. La quantité de tension de courant alternatif générée

par un capteur de vitesse particulier dépend de la distance ou de

« l’entrefer » entre l’extrémité du capteur et la surface du rélucteur.

La tension augmente à mesure que diminue l’entrefer du capteur.

Le capteur de vitesse de rotation de roue WS-20

™

est installé dans

un bloc de montage ﬁ xé au corps de pont. (Cf. Figure 2.) Une

douille de dispositif de retenue à ressort permet un ajustement

serré entre l’alésage du porte-capteur et le capteur WS-20

™

L’ajustement serré permet au capteur WS-20

™

de glisser d’avant

DESCRIPTION

Le capteur de vitesse de rotation de roue WS-20

™

est un dispositif

électromagnétique qui permet d’obtenir des données sur la

vitesse pour un contrôleur antiblocage. Lorsque la roue tourne, le

capteur et un rélucteur (par ex. : rotor ou roue de son) génèrent

un signal de courant alternatif simple. Ce signal est envoyé au

contrôleur, qui analyse les données et commande le système

antiblocage en fonction de celles-ci.

Le capteur de vitesse est composé d’une bobine, d’une tige et

d’un aimant. Le rélucteur est un anneau en acier ou un dispositif

qui ressemble à un engrenage, composé de points hauts et bas

espacés régulièrement appelés « dents ». Le capteur est installé

en position ﬁ xe, alors que le rélucteur est installé sur une pièce

rotative pour que ses « dents » se déplacent les unes proches

des autres au-delà de l’extrémité du capteur.

Le capteur de rotation de roue WS-20

™

est disponible en versions

droite et à 90° pour s’adapter aux limites d’espace de l’essieu ou

de la roue. (Cf. Figure 1.)

FONCTIONNEMENT

L’aimant et la tige du capteur produisent un champ magnétique.

Lorsqu’une dent du rélucteur passe devant le capteur, le champ

magnétique est modiﬁ é et génère une tension de courant alternatif

CONNECTEUR PACKARD À

2 BROCHES

CAPTEUR WS-20

™

À 90°

CONNECTEUR DEUTSCH À

2 BROCHES

CAPTEUR WS-20

™

DROIT

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Sommario

Pagina 1 - Caractéristiques

1Caractéristiquesde fonctionnementCaractéristiquesde fonctionnement SD-13-4754FCapteurs de vitesse de rotation de roue antiblocage WS-20™ de Bendix®FI

Pagina 2 - INSTALLATION DU CAPTEUR

2COMMANDE ANTIBLOCAGE ET RELAISCAPTEURS DE VITESSE WS-20™RÉLUCTEURSROUE AVANTROUES ARRIÈREen arrière sous impulsion tout en gardant sa position lorsqu

Pagina 3 - VOIRE LA MORT :

3FIGURE 4 - INSTALLATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROTATION DE ROUE WS-20™PORTE-CAPTEUR DE VITESSE DE ROTATION DE ROUERÉLUCTEUR DE CAPTEUR DE VITESSE D

Pagina 4 - TEST DE FONCTIONNEMENT

43. Reconnecter le connecteur au ﬁ l du capteur en le branchant dans la douille qui convient sur le faisceau de ﬁ ls torsadés et en poussant jusqu’à